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全柴动力:专注品质 匠心筑梦 引领行业发展
2018-4-2 16:13:28

近年来,随着各项智能制造产业政策逐步落实,各界已形成共识,智能制造在未来制造业发展中扮演的角色将更加重要,除了带动制造业的整体转型升级外,还将创造新一轮产业机遇。

党的十九大报告提出,加快建设制造强国,加快发展先进制造业,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。根据《中国智能制造十三五规划》,我国制造业智能化转型有两大时间节点和十项重要任务。根据规划,在2025年前,我国将推进智能制造实施“两步走”战略:第一步,到2020年,智能制造发展基础和支撑能力明显增强,传统制造业重点领域基本实现数字化制造,有条件、有基础的重点产业智能转型取得明显进展;第二步,到2025年,智能制造支撑体系基本建立,重点产业初步实现智能转型。

工信部部长苗圩表示,智能制造是我国制造业转型的主攻方向,同时也是实现“中国制造2025”和“互联网+”两大国家战略的重要抓手。一方面,经过多年发展,我国制造业取得了长足进步,相关技术也得到突破,我国已具备了发展智能制造的基础;另一方面,智能制造已经成为国际制造业的潮流,其发展水平将直接决定我国制造业在国际上的竞争力。

未来工信部还将联合发改委、财政部等部委在今后一阶段陆续推出一系列支持政策和措施;同时还将以试点示范等措施,面向重点行业的智能制造单元、智能生产线、智能车间、智能工厂建设,培育一批系统解决方案供应商,组织开展行业应用试点示范,力争形成一批融合发展行业的优秀解决方案并加以推广。


匠心源于细节,目前全柴正在全面进行汽车国六和非道路国四产品的开发与技术储备,通过精益研发、精益制造和精益营销,沉淀全柴的工匠精神,打造适应中国市场和客户需要的好产品。

作为产品入库前的最后一道防火墙,全柴叉车发动机下线外检负责人李广生说,自1987进入全柴工作,这一干就是30年了。进入全柴后,先后从事过发动机缸体铸造、发动机试验、发动机内检等工作。由于严谨负责的工作态度,2012年开始从事发动机外检工作。其主要工作内容是对将要入库的叉车发动机外观进行全面检查,确认发动机外观零部件的配套状态,判定外观质量是否合格,工艺执行是否到位等。

在现场,李广生指着发动机上面一个个螺帽上的小白点说:“这一个个小白点是我们的装配工确认螺丝是否按工艺要求拧紧的标识,首先他们要自检画点,我也要复查,确保产品合格入库。”


据悉,全柴的叉车发动机装配线的单班产能是450台,后整理线要分两班完成。最近一周,李广生主要负责白班的外检,也就是每天要认真对220多台的叉车发动机进行外观检查。李广生说:“发动机外观件虽然不像性能件那么重要,影响发动机的正常使用。甚至有些外观件可能在装配整车后不容易看到,但我们不能因此放松要求。” 他说发动机上的每一个细节都至关重要,客户要求是第一位的。而他的工作,就是严格按照工艺要求对每一台叉车发动机的出厂外观进行严格把控,杜绝质量缺陷。

品质高于一切,对于李广生而言,他可能还说不上来什么叫匠心。但他对本质工作的敬业、专注、认真和严谨却完美诠释全柴工匠精神的应有内涵。这一切源于全柴长期以来对产品质量的重视和关注。

在全柴公司大门口赫然的刻有“质量、市场、效益、生存”八个大字。这是全柴人在长期经营发展中总结出来的品质高于一切的经营哲学,时时刻刻影响着全柴的每一位员工。

全柴总装一分厂的质量副厂长陈浩说:“我现在每天的工作就是围绕质量转,各类质量指标的分析,质量改善课题的跟踪,员工基本遵守的检查等。目的是保证质量体系的有效运行,保证我们的产品质量符合设计和工艺的要求。”

精益生产源于丰田公司,全柴前几年开始系统导入这种先进的经营管理方法,就是想借助精益生产的思想、工具持续改善企业的产品质量、成本和效率。实践证明精益生产确实对公司的各项经营管理工作起到了很好的促进作用,持续改善的思想深入人心。

在总装一分厂的技术质量科,有两块质量看板,一块上面标有全柴叉车发动机的零公里市场表现、返修率表现、零部件过程质量表现等,另一块则目视化了重点质量改善课题进度和质量早会沟点汇管理表等。

陈浩分管的总装一分厂技术质量科,每天召开早会,汇总分析前一天生产过程中出现的质量问题,与职能管理部门一起提出解决办法,并防止各类问题的再发生。


全柴人在这场大考面前始终坚持创新导向、品质导向、成本导向、服务导向和客户导向,深入推进精益生产,鼓励全员参与,积极加快质量、成本和效率改善,传承品质,致敬匠心,持续提升企业发展能力。

这种持之以恒的努力和坚持也取得了良好的成效。2017年,全柴系列车用国五发动机,非道路国三发动机大批量投放市场,得到了主机企业和用户的充分认可。H20国六柴油机搭载一汽青岛整车成功下线,成为国内首台。新产品实验室、非道路柴油机生产线、缸体柔性加工线等一系列重大技术改造项目顺利建成投产,企业发展能力再上新台阶。


据了解,全柴集团坐落于历史文豪吴敬梓故乡-安徽全椒县,是县属国有独资企业,成立于1949年,1970年进入柴油机行业,1998年核心企业全柴动力(600218)成功上市。2001年,加快产品结构向多缸柴油机产业的战略调整,经过十几年的不懈努力,已成为领先的中小功率发动机研发与制造企业。

创新驱动促发展,产业提升谋共赢。目前,全柴集团拥有在职员工3300多人,产业涉及发动机、汽车零部件、塑料管材、金融投资等,建有“国家级企业技术中心”、“安徽省博士后科研工作站”。系列发动机广泛适用于汽车、农业装备、工程机械、发电机组等,与国内20多家汽车企业、50多家农业装备和工程机械整车企业建立了良好的合作关系,自进入多缸柴油机行业以来,累计实现系列多缸柴油机销售近500万台,是国内发动机行业的知名品牌。

--转自《人民日报中国经济周刊官方网站经济网》

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